Причины посторонних шумов при работе автокондиционера

В последние десятилетия погода продолжает удивлять нас рекордными температурами. Аномально жаркое лето стало регулярным явлением, а пресловутое потепление климата ощущается все сильнее. Больше всего от жары страдают, конечно, водители. Настоящей проблемой для них является тепло в автомобиле с подогревом двигателя и накопление солнечной радиации на заднем или лобовом стекле. Возможно, именно поэтому производители автомобилей стараются оснащать даже дешевые модели системами кондиционирования воздуха. Обеспечивая спасительную прохладу, автомобильные кондиционеры постепенно становятся стандартом де-факто, помогая водителям пережить летний период с минимальным дискомфортом.

К сожалению, автомобильный кондиционер, будучи довольно сложным техническим оборудованием, не вечен. При правильном и регулярном уходе и соблюдении элементарных правил эксплуатации он способен исправно служить своему владельцу долгие годы. Но даже в этом случае нет гарантии, что сбои не произойдут. Иногда они происходят без каких-либо явных симптомов, но чаще всего появление странных, ранее невидимых звуков при включенном или работающем кондиционере автомобиля свидетельствует о приближении неприятностей. Научиться правильно интерпретировать такие симптомы несложно, и именно этому будет посвящена данная статья.

Шум при включении автомобильного кондиционера

Сразу следует отметить, что кондиционер не является автомобильным оборудованием, поэтому ремонтные мастерские и станции технического обслуживания обычно не занимаются ремонтом этого типа оборудования. Вы можете быть уверены, что в случае повреждения восстановление работы вашего кондиционера обойдется вам в копеечку, а шансы сделать ремонт самостоятельно очень малы, даже если вы считаете себя автомобильным гуру. Вот почему так важно при первых признаках поломки узнать, что это такое, чтобы быстро принять решение.

Конечно, если кондиционер в вашем автомобиле шумит сильнее, чем обычно, это следует считать симптомом, который сообщает о проблемах раньше других (хотя в некоторых случаях это может и не быть признаком неисправности). Первое, что следует искать в таких ситуациях, - это источник неопознанного шума. Его легко узнать, особенно подняв капот. Чаще всего шум исходит от компрессора, что ясно указывает, где искать проблему.

Определение места неисправности значительно облегчает поиск непосредственной причины шума. Но это не всегда так: иногда дефекты бывают частичными. Компрессор может продолжать работать без шума и при этом не создавать требуемого давления фреона в системе. Нередки случаи, когда устройство работает нормально, но его герметичность нарушена, что влияет на эффективность охлаждения. Наконец, к распространенным неисправностям относится неисправный перепускной клапан. В обоих случаях определение того, откуда исходит неясный шум, четко указывает, где искать проблемы.

Причины появления шумов в работе автокондиционера

Если вы обнаружили, что компрессор является источником новых шумов при включении, работе и выключении кондиционера, существует несколько вариантов:

1. Если вы слышите шум от компрессора кондиционера вашего автомобиля при работе привода и при его выключении, это означает, что определенно существует проблема с подшипником шкива привода компрессора. Как говорят, он "развалился", и это является причиной необычного шума. Полное разрушение подшипника не за горами и может привести к серьезным последствиям, включая перелом шкива. Существует множество моделей автомобилей, в которых привод коленчатого вала является общим для нескольких агрегатов, включая кондиционер. В таких случаях порванный ремень означает полную остановку автомобиля. Если только у вас не "кривые" руки, вам следует просто подождать, пока кто-нибудь принесет вам новый ремень, и заменить его самостоятельно. Но большинству автовладельцев придется потратить много денег, чтобы отбуксировать машину в ближайший сервисный центр для дорогостоящего ремонта. Но и это не самые неприятные последствия: из-за плохого подшипника может перегореть катушка сцепления, нарушиться целостность дроссельной заслонки, что приведет к утечке охлаждающей жидкости. Поэтому, услышав подозрительные звуки из-под капота и после выключения кондиционера, не медлите и замените подшипник.  

    

   

    

2. Если после включения кондиционера вы не слышите характерного щелчка, когда электромагнитная муфта входит в зацепление с валом ротора, вас ждут еще большие проблемы. Проблема может заключаться в недостатке давления хладагента в системе (реже - в избыточном давлении). Датчик давления реагирует на такие необычные ситуации отключением компрессора.

Отдельно стоит рассказать о необычных звуках, которые появляются только при включении автомобильного кондиционера. Опытный автовладелец может судить об их происхождении по характеру звука. Наиболее распространенной причиной повышенного уровня шума следует считать загрязнение воздушных фильтров, расположенных внутри основного блока. Повышенное сопротивление регулярному потоку воздуха в загрязненной сетке фильтра вызывает вращение, которое проявляется в виде шума. Чтобы избавиться от него, просто снимите фильтры, тщательно промойте их под теплой проточной водой, высушите и установите на место - нет необходимости везти автомобиль в сервисный центр. Шипящий звук при включении/выключении автомобильного кондиционера указывает на недостаток фреона.

Способы устранения шумов

В большинстве случаев, даже если вы точно определите, откуда исходит неприятный шум, и догадаетесь о причине его появления, самостоятельно отремонтировать автомобильный кондиционер практически невозможно. Даже если вы считаете себя автомобильным гуру, ремонт кондиционера может оказаться вне вашей компетенции. Дребезжание, гудение, жужжание или свист при включении кондиционера вашего автомобиля означает, что компрессор больше не может нормально работать. Состояние "пациента" можно уменьшить, например, путем добавления масла в компрессор. Многие автовладельцы поступают именно так. К сожалению, поступая таким образом, они лишь откладывают смерть этого главного автомобильного кондиционера.

Его полная замена обойдется вам недешево: стоимость восстановления работоспособности может достигать 1000 долларов, что сопоставимо со стоимостью кондиционера в целом. Неудивительно: профессионалам придется полностью разобрать компрессор, очистить его, заменить резервуар-осушитель, заменить масло и охлаждающую жидкость. В запущенных случаях, когда мы долгое время пытались "не замечать" подозрительных шумов при работе кондиционера, металлическая стружка, образующаяся при движении цилиндров компрессора, может попасть в терморегулирующий клапан. В таких случаях необходимо также заменить терморегулирующий клапан, так как он не подлежит ремонту.

Целостность подшипника может быть нарушена, что может привести к образованию зазоров, неприятным последствием которых может стать истирание алюминия со стенок камер сжатия. В результате в систему попадает графит, который необходимо тщательно очистить и промыть. Промывка системы под высоким давлением становится обязательной при возникновении больших коротких замыканий. В таких случаях не обойтись без демонтажа кондиционера, а это тоже дорогостоящая операция с заменой ресивера-осушителя на новый.

Если шум исходит от муфты и при выключенном автомобильном кондиционере, это означает, что ремень компрессора "работает". Обычно это сопровождается неприятным запахом и жжением. Чтобы не усугублять ситуацию, рекомендуется снять ремень (или разрезать его, что гораздо проще) до приезда в гараж. Если шкив является общим приводом для разных агрегатов автомобиля, вы сможете продолжить путь до ближайшей станции технического обслуживания, если найдете короткий ремень (например, от той же модели автомобиля, не оборудованной кондиционером). Если такой возможности нет, вам придется ждать поддержки в виде грузовика или фаркопа.

Например, если вы владелец Peugeot 308, ответ на вопрос, почему кондиционер шумит в выключенном состоянии, вполне конкретен - это ремень привода компрессора, который связан с ремнем ГРМ и приводом гидравлического усилителя руля.

Причиной утечки хладагента, которая также может проявляться в виде шума, чаще всего является потеря герметичности из-за повреждения сальникового уплотнения подшипника. В большинстве случаев его можно заменить, разобрав компрессор, что потребует от вас не только наличия необходимых инструментов, но и большого терпения. Дело в том, что вал компрессора крепится не только с помощью шлицевого соединения и крепежной пластины - с этим можно справиться относительно легко. А для снятия ключей необходим гидравлический пресс, который является очень редким инструментом для гаражных условий (и не каждая СТО может похвастаться его наличием).

Еще один тонкий момент, который следует учитывать при самостоятельной замене уплотнения компрессора - вам потребуется выполнить операцию по регулировке зазора между монтажной пластиной и шкивом. Это нереально сделать непосредственно на автомобиле с помощью специальных прокладок. По этой причине большинство автосервисов отказываются выполнять замену сальников без разборки компрессора, что, конечно, увеличивает стоимость ремонта. В любом случае, чтобы снять поврежденный сальник и установить новый, необходимо разобрать всю переднюю часть компрессора.

Если шум вызван снижением давления хладагента в системе, причиной утечки фреона может быть потеря герметичности в месте соединения двух частей компрессора. Обычно здесь используются два типа прокладок:

• Усиленная, довольно тонкая прокладка.
• Классическое кольцо круглого сечения, отличающееся большой толщиной;

Само собой разумеется, что для замены прокладки вам придется разобрать весь компрессор, а это невозможно сделать самостоятельно по причинам, описанным выше. Если у вас есть сомнения, что в появлении странных звуков виноват компрессор, вы можете провести следующую дополнительную проверку: попробуйте снять салонный фильтр, а затем включить кондиционер. Если шипящий шум, который вас так раздражал, исчез - вам повезло, кондиционер действительно не виноват.

Если шум сохраняется - проверьте натяжение ремня компрессора. Это очень просто - нажмите большим пальцем на ремень в области между шкивами компрессора и коленчатого вала. При нормальном натяжении прогиб ремня при усилии около 10 кг должен составлять около 8 миллиметров. Если он намного меньше, значит, он слишком сильно затянут, что можно легко исправить самостоятельно. Если он слишком ослаблен, ремень необходимо заменить.

В любом случае, если шум возникает в отсеке при включении кондиционера, следует понимать, что это предвестник более серьезных проблем, и проблему следует решать немедленно. В противном случае вы рискуете остаться без источника экономии холода на лето.